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竣工13年，没用过一天。
这就是坐落于金马路地铁站旁的http://news.nj.house365.com/zx/20231005/030172982.html紫金山东站，作为上盖高铁站，这里原本能沦为南京以东连通江苏其它市乃至浙江、安徽等省的重要枢纽，为何一直弃用至今？
如今金马路旁的绿地缤纷天地也已月营业，人气正在不断挤满，那http://news.nj.house365.com/zx/20231005/030172982.html紫金山东站还有新的“开业”的机会吗？
紫金山东站竣工于2010年，地理位置位于南京栖霞区金马路地铁站旁，位于南京南站和仙林车站之间，是铁路上海局集团有限公司管辖的铁路车站。
这两天，我来到紫金山东站现场实探，从外向内望见，与二楼平台相连除了楼梯外，甚至连电扶梯都装好了。
不过扶梯下却是一片乱象，甚至一旁的楼梯上还挂上了周围工人师傅的衣服，成了晾衣杆。
在这个高铁站周边也是杂草丛生，显然已经很久没人清扫过了。
紫金山东站与南京南站类似于，但是规模相对就要小多了，站台就只有1台2线，售票处、候车厅、进站口、出站口均坐落于二楼。目前为仙宁铁路（南京南站与仙林站的联络线）的中间站。
紫金山东站外出就是两条地铁线，2号线和4号线，作为交通枢纽，它的通达性非常便捷。
在紫金山东站的南侧就是绿地缤纷天地商业综合体，如今已月建成开业，从时尚餐饮、休闲娱乐到生活设施、特色美食，一应俱全。
那么为什么紫金山东站会一直弃用至今？未来还有可能落成吗？
1、可能是因为距离南京站和仙林车站太将近了。该站距仙林站仅7.2公里，距南京南站也就16.1公里，还是在绕路的情况下。
2、本身只是联络线的一部分，调度上难度也大。毕竟不是主线，在运力紧绷的当下，荒废似乎已经预见了。
3、金马路附近客流量不大，商业氛围并不浓厚，谈谈的停车场连影子都没看见，打气加气车站所在区域也被废弃，并没建起来。
未来有机会重新启动吗？答案是认同的。当然，这个要看宁宣铁路的进度情况。
北起南京，终至宣城，宁宣铁路涉及江皖两个省份。
因坐落于南京都市圈核心区发展轴线上，宁宣铁路的开工时间之前就备受关注。
原计划今年内就动工，但由于高铁设计细节进行了长时间规划，也是最近才确认。
官方前段时间给出的通告中，说道了24年力争开工。
同时，也提及，终于刷了波不存在感觉。
紫金山东站是金马路TOD综合枢纽不可或缺的一部分，希望这个辟了13年的紫金山东站能够正常运转，待到金马路TOD综合体真正建成后，一站式生活娱乐设施提升周边居民的生活品质。
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