激动人心：江北又一新过江地下通道即将托上日程！
就在今天，我在江苏环保公众网官方平台上看到，，目前项目正减缓可研和初步设计批复涉及前期工作，
该线路跨越南京市浦口区、江北新区、鼓楼区，建设单位确认为，新建，其中上元门
由南京北站东端引出后，向东走行于规划腾出廊道内，沿既有浦泗路、浦仪路至长江边再腰向东南，于八卦洲南侧下穿长江后，线路继续沿规划腾出廊道南行，最终引入既有南京站。
南京上元门过江通道是在建宁淮城际铁路的最重要组成部分，项目的建设对增强南京市电磁辐射带动力起至关重要的推动起到，可加快构建南京都市圈，增进区域社会经济协调发展，对完备南京枢纽布局和实现枢纽规划功能具有重要的起到和意义。
根据计划，今年来，官方对于该线路的建设非常重视！在官方发布的《省政府办公厅关于印发2022-2024年全省交通重点项目前期工作三年滚动前进计划的通知》中，就强调这是
为加快前进上元门铁路过江通道建设工作，新区枢纽筹办大力因应市级涉及部门全力做好项目可研国家发改委前置要件办理和建设准备工作。
5月18日，枢纽筹办因应市铁办的组织开会了我市辖区内根本性铁路项目建设工作的协调会，
5月23日，新区配合市规划资源局的组织召开了上元门铁路过江通道，进一步前进前期工作实施落地。
当下，枢纽正积极因应市相关部门、铁路设计单位及各专题研究单位，，配合作好上元门过江通道建设。
（图源：铁路建设规划）
该条过江地下通道建成后，对于缓解江北人过江无以以及进一步联系两岸发展，将有非常大的促进作用，对此，你们期望吗？欢迎扫码添加“小北君”，进群一起辩论！
对于快速实现跨江融合，南京三令五申要加大过江通道建设力度！
就在刚刚公布旋即的《南京市国土空间总体规划（2021-2035年）》草案中，官方再次重点特别强调，合理布局过江地下通道，
截至目前，南京
而随着南京挟江发展战略的前进，除了上元门过江通道外，还有一大批过江通道有一点注目！
和燕路过江隧道坐落于长江大桥和长江二桥之间，起点位于和燕路与燕恒路交叉口，终点相接浦仪公路八卦洲西互通，路线全长5.725公里，双向六车道，设计速度80公里每小时。
近日，南京市公共工程建设中心和燕路经江地下通道项目负责人表示："和燕路经江通道"
隧道竣工通车后，将与浦仪公路配合，将八卦洲、浦口、仪征、江南快速相连。
建宁西路过江通道起于江北新区的兴浦路与江北快速大道交叉处，向南顺兴浦路使用隧道方式穿越长江至南岸，沿现状建宁路布设，下穿江边路、惠民路后，止于建宁西路与热河路交叉处，全长约6.8公里，建设起止年限为2018-2025，总投资约120.91亿。
该线路座落在扬子江隧道（纬三路隧道），两条过江地下通道相距仅1.7公里，建宁西路过江地下通道不仅仅可以竖井老浦口地区车辆，同时还可以减轻桥北、高新板块对大桥的压力。
锦文路过江地下通道总投资约180亿，线路起于浦口浦乌公路，自西北向东南方向埋设，终于江宁段宁马高速，设浦乌路、滨江大道、丽水大街互通。
项目北起于规划浦乌路，沿规划桥林大道向南，过规划横江大道后以桥梁形式跨越长江，落地相接现状锦文大道，终点止于宁芜铁路东侧，路线全长约12.6km。
就在7月份，南京锦文路经江通道工程可行性预审会在南京开会，转入工可预审阶段，
项目起于科创路口，沿仙新路敷设，依次上跨栖霞大道、恒竞路、恒广路、恒通大道、新港大道，在龙山纪念林处短路，下穿乌龙山后以桥梁形式横跨长江，江北依次上横跨疏港大道、化工大道、北六路、江北沿江高等级公路和滁河后短路，全长约13.17公里。
10月4日官方消息， 。在上部结构施工现场，牵引船拽纳着先导索，横跨1760米的长江水域，从南主塔机车至北主塔，
龙潭长江大桥是南京目前开建的最东侧过江地下通道。龙潭长江大桥北起仪征境内江北长江大堤，向南跨越长江，经南京龙潭，止于S338省道交叉处。路线全长4.92公里，按双向6车道高速公路标准建设，设计行车速度100公里/小时，
龙潭长江大桥采用主跨1560米钢箱梁悬索桥，一横跨跨过江面，主跨跨径位居世界第九，通航净空高度不大于50米，将成为江苏又一座世界级桥梁工程。
汉中西路过江通道距离上游南京长江（纬七路）隧道约2公里，下游扬子江（纬三路）隧道约2.3公里，是城市道路过江通道，
该过江通道对于江北来说非常最重要，其相连着江北核心区和河西区域，串联起七里河大街，汉中路，这两大江南江北两大城市轴线，该地下通道的地理位置可以说道是十分优越。
最后，所附江北主力过江通道盘点：
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